3月8日上午，十二屆全國人大五次會議新聞中心舉行記者會，外交部長王毅就“中國的外交政策和對外關(guān)系”回答中外記者提問時提到，今年5月中國將舉辦的“一帶一路”國際合作高峰論壇，目前有20多位國家元首和首腦確定參加“一帶一路”國際合作高峰論壇，王毅說：“北京將再次成為全球矚目的焦點，‘一帶一路’也將繼續(xù)成為世界熱議的話題。”關(guān)于“一帶一路”的意義，王毅進一步表示，“‘一帶一路’是中國的，但更是世界的。其‘版權(quán)’雖屬中國，但收益為各國共享。”

　　自習近平主席提出“一帶一路”倡議三年多來，沿線各國合作不斷開花結(jié)果，影響迅速，席卷全球，迄今成為最受歡迎的國際公共產(chǎn)品，也是目前全景最好的國際合作平臺。

　　尤其是在當前保護主義、單邊主義抬頭形勢下，“一帶一路”是各國“擼起袖子一起干”的共同事業(yè)，有助于推動經(jīng)濟全球化朝更加普惠、包容方向?qū)崿F(xiàn)“再平衡”，也將成為構(gòu)建人類命運共同體的重要實踐。

　　無獨有偶，2016年10月，牛津大學的著名學者彼得?弗蘭科潘，在他轟動全球的歷史巨著《絲綢之路》中，從歷史到現(xiàn)今，從頂層設(shè)計到基礎(chǔ)建設(shè)，從政府利益到國際博弈，以一個西方學者的視角，闡釋了“一帶一路”戰(zhàn)略背后的戰(zhàn)略意圖，可能也是更深入地更明晰地解釋了王毅部長關(guān)于“一帶一路”問題的回答。

　　在《絲綢之路》這本書中，弗蘭科潘教授提出“一帶一路”就是最早的全球化：

　　“全球化并不是什么新鮮事物。早在20多個世紀之前，我們的祖先就曾盡力收集各國的信息，并派遣出各種特使和代表，探索哪里是世界上最佳的市場，探索如何抵達沙漠、山脈另一端的國度和城鎮(zhèn)。無論探索后寫就的報告成書于哪個年代，它們都是試圖給羅馬和巴格達、洛陽和北京、吉特拉和高知、福斯塔特和非斯、基輔和莫斯科、倫敦和塞維爾的統(tǒng)治者們提供信息和智慧，都帶回了其他民族生活和勞作的相關(guān)景象，匯報了貿(mào)易交流的情況，告知人們可能遇到的風險和可能收獲的利益。”

　　弗蘭科潘更早就指出，“一帶一路”不僅為世界各國所享有，而且就是為了“造福天下”這一共同事業(yè)而提出的：

　　是為了造福天下這一共同事業(yè)而提出的，是一個“深度合作的黃金機遇”

“中國比大多數(shù)國家都更能未雨綢繆，更愿意去了解其遠邦近鄰的過去，并從歷史中汲取教訓。要做到這些，如中國領(lǐng)導人所說，需要的是尊重和謹慎。比如說“一帶一路”的創(chuàng)想，。習近平主席極力強調(diào)，中國的崛起是“和平、友善和文明”的崛起，將會造福其他國家，而不會威脅任何國家。”

　　為什么中國能主導“一帶一路”戰(zhàn)略，歷史早已經(jīng)給出了答案：

　　“這些話語在中國歷史上能找到許多類似的回響。比如在13世紀，南宋就曾派特使出行，希望他們帶回遠方異國的準確信息。最為著名的航海探險活動當屬鄭和下西洋，他的雄心帶他穿越印度洋遠至東非。

　　這些對外探索交流活動都基于一個國家的繁榮和成熟。國家無憂無患、長治久安，就愿意嘗試各式各樣的發(fā)展。因此毫不奇怪，不同的發(fā)展形式成為當代中國的主旋律。”

　　2000多年以前，人們今日所熟知的“絲綢之路”貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)就已經(jīng)存在，它將中國太平洋沿岸和非洲及歐洲的大西洋海岸聯(lián)系在了一起，使波斯灣和印度洋之間的貨物流通成為可能，同樣還有穿越亞洲之脊的、連接城鎮(zhèn)和綠洲的陸上通道。

　　所以當習近平主席于2013年宣布“一帶一路”的創(chuàng)想之時，他是在重新喚起人們對于那段很久之前就已經(jīng)熟悉的繁榮回憶。

他的有關(guān)促進貿(mào)易發(fā)展、投資海陸通道并與各國建立合作交流關(guān)系的想法，都是基于一種常識——即今日縱橫交錯于亞洲，將中國與歐洲、里海、高加索山脈、波斯灣和東南亞各個角落連接在一起的新交通干線，追隨的正是當年那些帶著貨物和信仰四處奔波的旅行者和圣賢者的足跡。”