公車改革的經(jīng)濟(jì)賬：有官員稱車補(bǔ)這么低不出差了（人民網(wǎng)7月29日）

　　《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》和《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》在前不久下發(fā)，標(biāo)志著備受全民關(guān)注的公車改革在醞釀20年后全面啟動(dòng)。按照新方案，我國(guó)將取消副部級(jí)以下領(lǐng)導(dǎo)干部用車，取消一般公務(wù)用車。普通公務(wù)出行社會(huì)化，適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。司局級(jí)每月補(bǔ)貼1300元、處級(jí)800元、科級(jí)及以下500元。地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不得高于上述標(biāo)準(zhǔn)的130%，邊疆民族地區(qū)和其他邊遠(yuǎn)地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)不得高于150%。和“為官不易”出現(xiàn)的背景一樣，當(dāng)一項(xiàng)新的政策出現(xiàn)時(shí)候，那些既得利益者們就會(huì)出現(xiàn)異動(dòng)，發(fā)出了“人家不出差了”的嬌嘆。

　　數(shù)據(jù)顯示，2013年中央本級(jí)“三公”經(jīng)費(fèi)財(cái)政撥款執(zhí)行數(shù)為71.54億元，其中公務(wù)用車購(gòu)置及運(yùn)行費(fèi)42.53億元，占到“三公”經(jīng)費(fèi)的近六成。 “現(xiàn)有公車估計(jì)最多保留10%，即20萬(wàn)輛公車；可以節(jié)約1/3的公車費(fèi)用，即1000億元以上，可能會(huì)達(dá)到1500億元”。 “如果裁去90%公車，每年可以省下1500億”。車改并不是突然出現(xiàn)的產(chǎn)物，在前期南京杭州溫州常州多個(gè)城市進(jìn)行了車改的嘗試。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分檔次300元到3100元不等。與現(xiàn)在公布的司局級(jí)每月補(bǔ)貼1300元、處級(jí)800元、科級(jí)及以下500元標(biāo)準(zhǔn)明顯不對(duì)等。另一方面在“為官不易”的背景下，再次面臨“公車難坐”。讓那些以為八項(xiàng)禁令只是說(shuō)說(shuō)，糾正“四風(fēng)”只是看看的官員們失去了耐心，失望抱怨糾結(jié)了起來(lái)：隱性福利少了，灰色收入少了，當(dāng)官?zèng)]勁了，也就“多做多措，少做少錯(cuò)，不做不錯(cuò)了”。公車不能“貼補(bǔ)家用”了，那公事該怎么辦？公差該怎么出？

　　不論是“為官不易”還是“公車難坐”了，究其根本還是沒(méi)有處理好公與私的關(guān)系，沒(méi)有領(lǐng)會(huì)正確的價(jià)值觀何在。利益不是唯一的價(jià)值坐標(biāo)，享受更不是最高的評(píng)價(jià)標(biāo)尺。干事創(chuàng)業(yè)應(yīng)該在福利待遇之前。少一些個(gè)人得失的計(jì)算，多一些舍我其誰(shuí)的擔(dān)當(dāng)，才會(huì)有 “東風(fēng)二月蘇堤路、樹(shù)樹(shù)桃花間柳花”的西湖，才會(huì)有到蘭考見(jiàn)焦桐而思焦裕祿，在大亮山極目綠海而思楊善洲的政聲自在人去后。