“武漢東湖高新區(qū)人行道上出現(xiàn)破損井蓋，厚度約四五毫米，這可以說是全球最薄的吧!”最近，有網(wǎng)友在東湖社區(qū)上發(fā)帖，對(duì)于他的所見所聞發(fā)出上述感嘆。帖中稱，碎塊井蓋拼接處顯現(xiàn)“市政”字樣，而井蓋附近就是一個(gè)紅綠燈路口，不斷有行人及電動(dòng)車經(jīng)過，十分危險(xiǎn)。(7月29日荊楚網(wǎng))

　　井蓋是承載市民和各種社會(huì)車輛能否安全通行的一個(gè)重要的市政設(shè)施。井蓋的質(zhì)量如何，直接關(guān)乎著眾多市民的出行安全。武漢東湖高新區(qū)千余米道路、21個(gè)井蓋，多處破損，部分竟碎裂成渣，一踩就破。“超薄井蓋”讓過路的行人都忍不住感嘆“到底是誰做的井蓋，真心比他的臉皮薄”。

　　其實(shí)，市政部門在人行道上裝“超薄井蓋”的初衷或許并非不重視安全。市政部門稱，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車道上裝的井蓋是有差別的，人行道上的“超薄”井蓋是復(fù)合型材料，這種材料看起來很薄，但通過檢測(cè)是可以供行人通過的。市政部門無非想按道路的不同功能分類用材，也防止鐵制材料制成的井蓋被盜，節(jié)約資源。這應(yīng)該是可信的，畢竟車行道上沒有破損的井蓋，主要是人行道上的弱電井蓋被軋壞，而且人行道上破的井蓋都是被車軋壞的。

　　但是，這卻不足以為市政部門開脫。附近路段經(jīng)常有大車經(jīng)過，開上人行道軋壞井蓋，已經(jīng)不是一兩天的事了。據(jù)附近小區(qū)居民反映，已持續(xù)4年之久，市政部門的處理措施就是“有人反映哪里破了，就會(huì)有人去哪里修一下，修好了又會(huì)繼續(xù)破，然后又會(huì)有人來修”，陷入井蓋維修“死循環(huán)”。貨車開上人行道固然不對(duì)，但作為市政部門在此種現(xiàn)象久治不絕的情況下，理應(yīng)充分考慮行人及車輛的安全通行，及時(shí)更換安全系數(shù)更高的鐵制井蓋，而不是簡(jiǎn)單的修修補(bǔ)補(bǔ)，縱容安全隱患繼續(xù)存在。

　　“下水道是城市的良心，井蓋是城市的名片”，市政部門在人行道上裝“超薄井蓋”看似沒問題，但不能根據(jù)出現(xiàn)的新情況及時(shí)更換井蓋，實(shí)際上還是沒有做到為人民服務(wù)，保障市民人身安全。期望市政部門能夠及時(shí)更換問題井蓋，讓“井蓋”做行人的安全踏板，切實(shí)保證市民的腳下安全。(文/廉實(shí)民)