7月16日，《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車(chē)制度改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》和《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)制度改革方案》下發(fā)，備受全民關(guān)注的公車(chē)改革在醞釀20年后全面啟動(dòng)。(7月29日，人民網(wǎng))

　　按照新方案，我國(guó)將取消副部級(jí)以下領(lǐng)導(dǎo)干部用車(chē)，取消一般公務(wù)用車(chē)。普通公務(wù)出行社會(huì)化，適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。司局級(jí)每月補(bǔ)貼1300元、處級(jí)800元、科級(jí)及以下500元。地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不得高于上述標(biāo)準(zhǔn)的130%，邊疆民族地區(qū)和其他邊遠(yuǎn)地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)不得高于150%。

　　然而，新的車(chē)改方案出臺(tái)后，有的官員卻說(shuō)：車(chē)補(bǔ)這么低，以后不出差了。顯然，這樣的說(shuō)法是誤解了車(chē)改的真正意義。

　　對(duì)此，第十屆全國(guó)人大代表、湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)葉青認(rèn)為，公務(wù)交通不等同于出差，車(chē)補(bǔ)也不能等同于出差報(bào)銷(xiāo)，因?yàn)楦母锓桨该鞔_表示，“公務(wù)交通補(bǔ)貼保障范圍要與差旅費(fèi)保障范圍搞好銜接，對(duì)邊遠(yuǎn)地區(qū)和交通不便地區(qū)，要做好遠(yuǎn)距離公務(wù)出行的差旅費(fèi)保障”。

　　誠(chéng)然，這么多年來(lái)，人們一直對(duì)公車(chē)私用現(xiàn)象忿忿不平。無(wú)論紀(jì)檢監(jiān)察部門(mén)如何下大力整治，可是“車(chē)輪下的腐敗”一直得不到有效的控制。顯然，“新政”推行以來(lái)，公車(chē)使用頻率大幅降低。

　　從94年中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于中央黨政機(jī)關(guān)汽車(chē)配備和使用管理的規(guī)定》至今，車(chē)改已走過(guò)20個(gè)年頭。

　　應(yīng)該說(shuō)，車(chē)改走過(guò)的這20年，對(duì)于制止公車(chē)私用還是有一定的威懾力，即使不能徹底消除公車(chē)私用現(xiàn)象，起碼可以讓一部分人有所收斂。

　　因此，筆者認(rèn)為，取消一般公務(wù)用車(chē)是好政策，應(yīng)當(dāng)受到輿論的高度肯定，但如果將車(chē)補(bǔ)低當(dāng)做不出差了的理由，未免是褻瀆了公車(chē)改革的深層含義，要知道公車(chē)改革每個(gè)環(huán)節(jié)的工作都需建立制度保障，只有讓其在法制化、規(guī)范化的軌道上運(yùn)行，才最終能不辜負(fù)廣大民眾。(劉洛妍)