近日在鐵路貨運組織改革一周年之際，鐵路總公司的這一舉動，無疑成為一大亮點，既為“散戶”提供方便、滿足貨主需求，又成功地開拓市場，啟動深入改革，促進發(fā)展的“新引擎”。

　　在鐵路貨物快運開通以前，幾千克至幾十噸的零散貨物，一直由公路運輸來完成，“京津冀貨物快運”列車的開行，對本已平靜的零散貨運市場會掀起軒然大波，零散貨運市場的結構會重新洗牌，會打破舊有的格局。鐵路參與零散貨運市場的角逐，有其得天獨厚的優(yōu)越條件。

　　首先，鐵路運輸覆蓋面廣，信息來源廣，有條件、有能力為部分貨物找到上家或下家;鐵路貨物快運，它的運量大，它能夠實現(xiàn)京津冀地區(qū)貨物快運列車輻射范圍內零散貨物的快運直達，不需要中途倒站，對緩解京津冀地區(qū)的交通壓力，為打造環(huán)境優(yōu)良、減少空氣中的霧霾，人們享受到清新的空氣會起到積極的作用;同時，鐵路“門到門”、“站到門”等靈活多變的貨物受理方式和發(fā)送方式，也讓貨主發(fā)送和收取貨物方便了很多;再就是鐵路運輸?shù)娜旌?、安全、快捷是其它運輸方式無可比擬的。

　　鐵路參與零散貨物的快運，會加劇零散貨物運輸市場的競爭，競爭的結果，一是各種運輸企業(yè)不斷提高服務質量，以周到、人性化的服務贏得貨主的青睞，贏得市場的份額;再就是讓貨物運輸?shù)膬r格越來越適中，讓貨主得到更多的實惠，體現(xiàn)在市場上，由于運價的降低，貨物的成本也就降低，人民群眾從中會得到實惠。

　　已經(jīng)開通的京津冀貨物快運業(yè)務和長三角“城際捷運物流”，都有著顯著的特點：一是可以提供“門到門”“門到站”“站到門”“站到站”的運輸方式。二是全面放開裝車限制，所運輸?shù)呢浳?，大到一噸重的建筑模具，小?0公斤左右的工具包。三是受理流程和辦理手續(xù)更加快捷、簡化，客戶只需通過網(wǎng)站“我要發(fā)貨”或打個電話，足不出戶即可辦理貨運手續(xù)。這些新的變化，使鐵路運輸更加貼近市場、貼近客戶。

　　相對于公路、水運、航空、管道運輸，鐵路運輸具有不可比擬的優(yōu)點：污染小、潛能大、不受天氣條件影響，新開通的京津冀貨物快運列車，運行總里程達2560公里，全程只需29小時左右，“城際捷運物流”的貨物基本實現(xiàn)了隔日送達。四通八達的鐵路網(wǎng)，構成了強大的運輸網(wǎng)絡，使鐵路運輸更加方便、快捷。完善的貨物運輸方式、成熟的管理模式和優(yōu)良的職工隊伍素質，使鐵路運輸更加安全、高效。低廉的運輸價格，為客戶節(jié)約了成本。貨物快運的開行，彌補了鐵路運輸?shù)牟蛔悖瑸殍F路運輸帶來更大的優(yōu)勢，必將吸引越來越多的客戶。

　　縱觀鐵路貨運之變化，成果喜人。鐵路快遞物流蓬勃發(fā)展，高鐵快遞已在23個主要城市開通，與知名電商和快遞企業(yè)聯(lián)手，開行特快電商班列，開行中歐班列，開行貨物快運。

　　鐵路正一步一個腳印地適應新變化，開拓新市場，用改革的決心和辛勤的努力，改變著自身形象，收獲著豐碩成果，為鐵路開拓市場不斷注入新動力。(文/沈思玩)