7月16日，《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》下發(fā)，備受全民關(guān)注的公車改革在醞釀20年后全面啟動(dòng)。(人民網(wǎng)2014年7月29日)

　　按照新方案，我國將取消副部級(jí)以下領(lǐng)導(dǎo)干部用車，取消一般公務(wù)用車。普通公務(wù)出行社會(huì)化，適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。司局級(jí)每月補(bǔ)貼1300元、處級(jí)800元、科級(jí)及以下500元。地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不得高于上述標(biāo)準(zhǔn)的130%，邊疆民族地區(qū)和其他邊遠(yuǎn)地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)不得高于150%。

　　新方案出臺(tái)后，有的官員說：車補(bǔ)這么低，以后不出差了。顯然，這些官員沒有理解車改的真正意義。公務(wù)交通不等同于出差，車補(bǔ)也不能等同于出差報(bào)銷，因?yàn)楦母锓桨该鞔_表示，“公務(wù)交通補(bǔ)貼保障范圍要與差旅費(fèi)保障范圍搞好銜接，對(duì)邊遠(yuǎn)地區(qū)和交通不便地區(qū)，要做好遠(yuǎn)距離公務(wù)出行的差旅費(fèi)保障”。車補(bǔ)與差旅費(fèi)屬于兩個(gè)不同的范圍，出差也有明顯的區(qū)域界定，這樣看來，車補(bǔ)的多少并不會(huì)影響出差。

　　公車改革是一項(xiàng)節(jié)省國家開支，減少公車私用等違規(guī)現(xiàn)象的有力措施，是減少“車輪上的腐敗”的有力手段。如果把一項(xiàng)好的政策誤讀成不出差的理由，這樣既是自身認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤，也會(huì)給工作帶來消極情緒，不利于工作的開展。

　　車改一方面需要被大眾肯定，另一方面也需要健全的制度保駕護(hù)航。只有在制度的保障下，持續(xù)了20多年的車改才能走上新的歷史臺(tái)階。